智慧路灯对于智慧城市的影响

2020-01-04| 发布者: 京灯亮化联盟| 查看: |

目前道路照明控制系统的种类以及控制系统智能化体现
目前常见的道路照明控制系统主要分两种:钟控、光控系统和无线“三遥”(遥测、遥控、遥信)系统。钟控、光控系统是按照一年四季太阳升落的时间及各地所处的经纬度,自动模拟当地的日照规律,实现对照明设备的自动控制,该系统不能算智能化,它只是起到定时开关灯和简单的测量功能。无线“三遥”(遥测、遥控、遥信)系统采用先进的GPRS无线通讯网络、计算机信息管理及单灯控制模块等组成的分布式无线“三遥”(遥测、遥控、遥信)系统。无线“三遥”系统已经具备一定的智能化,主要体现在该系统可以对全市范围内的路灯进行遥控开关、遥信状态、遥测电流、电压、用电功率,还可以根据对所测数据的分析来判断路灯配电设备运行有无故障,对路灯亮灯率估算和计算,对线路缺相、回路接地、白天亮灯、夜晚熄灯、大面积灭灯等异常情况进行报警处理,并能通过短
及时通知给相关管理人员。
智慧路灯如何达到高效、低碳、节能的效果?
照明上推广LED光源与单灯控制技术的应用,借助智能路灯控制系统实现对路灯的远程集中控制与管理,根据车流量、时间、天气情况等条件设定方案自动调节亮度、远程照明控制。在满足对城市照明的需求时,有效地减少开灯时间和分时调光,做到按需照明,从而节约大量的电能,达到低碳、节能的效果。
另外,在后期运维上,将“巡灯查找故障”改为“值班等待报警”,减少了“巡灯”人员数量和巡检车辆损耗,有效降低运行成本的同时,还提高了检修效率,进一步提高了经济效益和社会效益。
智慧路灯引领智慧城市,智慧照明应如何推动落实?
目前,智慧城市建设正在全国如火如荼的进行。智慧城市还处于初步阶段,系统构建太复杂,城市照明是最佳的落脚点。智慧路灯可以融入信息交互系统和城市网络化管理的监控体系之中,而且作为重要的信息采集载体,路灯网络可以延伸到停车综合管理网、环境监测网络、充电桩网络等,实现N+网络合一。
以分布最广泛、最均匀的路灯载体进行智慧城市建设,可以最大程度地缩减建设预算,减少城市杆体的重复建设,有效地节约城市地面和空间资源。
智慧照明的推动落实关键是政府和相关管理部门的支持和重视程度,应制定一些政策导向和协调不同管理部门间的合作;其次是规划设计,应制定相关的规范标准,统一设计要求;再次是实施建设时同步考虑其他城市管理功能的加载或预留;最后是管理养护部门建立一个智慧路灯管理平台,进行日常管理养护,并为接入智慧城市管理平台预留接口。
目前智慧城市建设和智慧路灯的推广遇到了一些困难和瓶颈,主要体现在各城市管理部门间的协调协作的问题。拿南京为例,从去年下半年试验并推广道路综合杆件建设以来,在建设管理部门的支持和协调下,经过近一年的时间才艰难地基本实现了道路上交管、公安、路灯杆件的合并,为以后智慧路灯,智慧城市的发展奠定了一定的基础。而全国绝大部分城市还并没有政府主管部门牵头协调各管理部门之间的协作,智慧路灯建设难以实现,智慧城市的建设也只是停留在各子系统在智能化的建设上,而从整个城市的管理上来说,还很难实现正真意义上的智慧。
对于老项目改造,如何减少投资?
智慧路灯的前期投资比较多,但是后期的经济效益大。对于新项目的建设,可通过加大投资力度来解决,但是对于老项目的改造,减少投资成本主要从两方面考虑:地下与地上。地下是指管线,借用原路灯电缆,采用电力载波形式,达到给加载功能设备进行供电和传输的功能。地上是指杆体,采用在原有路灯杆上直接加装的形式,做好连接件的强度和美观。这样在保证老项目设施基本不进行大动作的条件下,可以实现智慧路灯的部分功能,从而减少投资成本。
智慧路灯完全普及时,路灯是遍布城市的智慧之眼
智慧路灯作为智慧城市建设中的重要组成部分,也处在发展初期阶段,如何让更多的城市应用起来关键还是看政策的导向,政府部门的重视和支持力度。个人觉得智慧路灯还至少需要3~5年时间发展和完善,最终完全普及时间不好说。到完全普及那天,路灯对于城市建设来说已经是不可或缺的载体,是高集成的综合体,是遍布城市的智慧之眼。
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